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Ein neuer Motor für die Climax

Posted by Gerd on Sonntag, 23 November 2014 with 1 Comment

Für meine Flying Zoo Climax habe ich mir ja eine kleine Liste mit Umbauten vorgenommen. Ein Punkt darauf ist, daß ich den offenen Motor gegen einen Faulhaber tauschen wollte. Den Fauli 1016 habe ich günstig bei eBay bekommen. Zunächst wurde die Lok zerlegt was zum Glück recht einfach geht. Um den neuen Motor montieren zu […]

Der Bedienwagen #1 ist fertig

Posted by Gerd on Freitag, 21 November 2014 (Comments Closed)

Heute konnte ich überraschend doch noch einige Stunden in der Werkstatt verbringen und ich habe die Restarbeiten am Bedienwagen #1 erledigt. Aus Holz habe ich zwei massive Balken geschnitten die in die Drehgestelle eingesetzt wurden. Die Seitenwagen und Achsen hatte ich zuvor noch schwarz lackiert. Am Wagenboden wurden neue Aufnahmen montiert und die schließlich konnte […]

Der 5″Bedienwagen #1 bekommt neue Füße

Posted by Gerd on Freitag, 21 November 2014 with 1 Comment

Hallo, heute war wieder Großbastelabend angesagt und nach vielem hin und her habe ich mich nun doch entschlossen die schon vor langem für diesen Zweck beschafften Drehgestelle vom Lokbauer für den Bedienwagen #1 zusammen zu bauen. Der Achsstand dieser Drehgestelle ist für den sehr kurzen Wagen zu lang und so schaut das schon ein wenig […]

Neue Loks für die H0e-US-Waldbahn

Posted by Gerd on Montag, 17 November 2014 with 1 Comment

Hallo, heute früh habe ich beim Zoll mein diesjähriges Weihnachtsgeschenk abgeholt. Diese wunderschöne Climax hat Sugiyama in Japan gefertigt und wurden über Flying Zoo in den Staaten vertrieben. Diese Loks sind noch seltener als die Joe Works Shays und so freue ich mich um so mehr, daß ich eine solche Lok ersteigern konnte. Aktuell ist […]

5″-Bedienwagen #2 in der Wagenwerkstatt

Posted by Gerd on Sonntag, 16 November 2014 (Comments Closed)

Hallo, nach langer Zeit gibt es heute mal wieder einen Bericht aus der 5″-Ecke. Da ja das Echtdampf-Hallentreffen bevor steht muß ich dringend meine beiden Bedienwagen reparieren. Beide haben mehr oder weniger „ein Rad ab“ und sind somit nicht einsatztauglich. Begonnen habe ich heute mit dem großen Bedienwagen #2. Die Drehgestelle dieses Wagens hatte ich […]